新一代亞洲強造島神器“天鯤”號11月3日下水后，“未來何處才是它的用武之地”引起廣大網友密切關注。中交疏浚公司總裁康學增28日告訴《環(huán)球時報》記者，如今中交疏浚公司已經成為全球大的疏浚企業(yè)，以“天鯤”號為代表的新一代中國疏浚船舶跟隨中國走向世界的腳步，未來將主要在海外大展身手。
11月28日，在紀念中國疏浚業(yè)120周年的媒體見面會上，康學增向《環(huán)球時報》記者透露，疏浚業(yè)雖然并不為民眾熟知，但它卻與國民經濟甚至普通人的生活有著非常密切的關系。中國1400多個港口中，僅有香港是天然深水良港，可以說，沒有疏浚，就無法保證沿海地區(qū)重要港口、航道的通暢，占中國外貿90%的海運就無法通行。近年大量的填海造陸建設，同樣離不開疏浚。甚至就連杭州西湖等著名景點，同樣是依托中交疏浚實現了水環(huán)境的全面整治，才有了現在的游人如織。
作為在疏浚行業(yè)內摸爬滾打數十年的親歷者，康學增也不禁感嘆這些年中國疏浚業(yè)的高速發(fā)展：“上世紀90年代末，我國疏浚行業(yè)還嚴重依賴國外技術，主要工程船舶仍以進口為主。到2008年我們開建特大型自航絞吸挖泥船‘天鯨’號時，很多技術也是只知其然而不知其所以然。短短幾年后，如今我們可以自豪地宣布，同類船舶中亞洲大的‘天鯤’號，是完全由中國自主研制、自主建造，它已經是全球具代表性的現代化疏浚工程船。這樣翻天覆地的變化業(yè)內人士都難以想象，其背后有著整體日益強大的中國制造業(yè)作為支撐”。
康學增透露，疏浚業(yè)嚴重依賴裝備技術水平，如今中國有世界好的工程船舶，也有進軍全球的技術能力，因此他對中國疏浚業(yè)的未來前景非常樂觀。他表示，以“天鯤”號為代表的新一代中國疏浚船舶，未來將主要瞄準海外項目。例如非洲地區(qū)的港口環(huán)境往往比國內港口更加復雜，尤其是堅硬的巖石結構，只有“天鯤”號這樣裝備“鐵齒鋼牙”的工程巨獸才能對付。“當然，只要國內有需求，我們也毫不退縮”。
除了港口建設，如今疏浚業(yè)在內河湖泊乃至被化工廢水造成的土地污染處置方面同樣大有作為。中交生態(tài)環(huán)保投資公司總經理彭增亮介紹說，新興的環(huán)保疏浚是通過專業(yè)的環(huán)保疏浚設備，精確清除湖底污染層，相當于去掉河湖內污染源。
如果將污染底泥比喻為河湖的“毒瘤”，那么環(huán)保絞吸挖泥船就是“手術刀”，實施環(huán)保疏浚也就是為受污染的河湖做“外科手術”。中國交建先后參與湖南洞庭湖、安徽巢湖、溫州溫瑞塘河、海南三亞河、杭州西湖、無錫太湖、五里湖、貢湖、武鋼北湖等數十項內陸水環(huán)境整治工程。
環(huán)球時報記者 馬俊
